15. Темiржол жолдары арқылы қозғалыс

15.1. Көлiк құрал­да­рының жүргi­зушi­лерi те­мiр­жол жол­да­рын по­езға (ло­комо­тив­ке, дре­зинаға) жол бе­ре оты­рып тек қана те­мiр­жол өтпе­лерi бойымен ке­сiп өте ала­ды.

15.2. Те­мiр­жол өтпе­сiне кi­ру жо­лын­да жүргi­зушi жол бел­гi­лерi­нiң, бағдар­шамдар­дың, таңба­ла­удың та­лап­та­рын, шлаг­ба­ум­ның ор­на­ласу­ын және өтпе бойын­ша ке­зек­шi­нiң нұсқауын бас­шы­лыққа алуға, және бұдан басқа, жақын­дап қалған по­ез­дың (ло­комо­тив­тiң, дре­зина­ның) жоқ екен­дi­гiне көз жет­кi­зуге мiн­деттi.

15.3. Мы­надай жағдай­лар­да өтпе­лер­ге шығуға тыйым са­лына­ды:

шлаг­ба­ум жа­бық тұрған­да және ол жа­была бас­таған­да (бағдар­шамның сиг­на­лына қара­мас­тан);

бағдар­шамның тыйым са­латын сиг­на­лы ке­зiн­де (шлаг­ба­ум­ның ор­на­ласу­ына не­месе оның бар екен­дi­гiне қара­мас­тан);

өтпе бойын­ша ке­зек­шi­нiң тыйым са­латын сиг­на­лы ке­зiн­де (ке­зек­шi жүргi­зушi­ге ке­уде­сiн не­месе арқасын қара­та тұрып жоғары көте­рiл­ген қолын­да - жезл, қызыл фо­нарь не­месе жа­ла­ушы, не екi жағына қол­да­рын со­зып);

егер өтпе­нiң арғы жағын­да жүргi­зушi­нiң өтпе­де аял­дауға мәжбүр ете­тiн тығылыс­тан қозғалыс тоқтап тұрса;

егер өтпе­ге көрi­ну ше­гiн­де по­езд (ло­комо­тив, дре­зина) жақын­дап қал­са;

Бұдан басқа:

те­мiр­жол жол­да­рын те­мiр­жол өтпе­лерi­нен тыс жер­ден өту­ге;

қара­ма-қар­сы қозғалыс жол жо­лағына шығып, жол өтпе­сi ал­дында тұрған көлiк құра­лын ай­на­лып өту­ге;

шлаг­ба­ум­ды өздi­гiнен ашуға;

жол өтпе­сi арқылы ауыл ша­ру­ашы­лығы, жол, құры­лыс және басқа ма­шина­лар мен ме­ханизм­дер­дi көлiк емес жағдай­да алып шығуға;

те­мiр жол әкiм­шi­лiк-тех­ни­калық бөлiм­ше бас­тығының рұқса­тын­сыз жыл­дамдығы 8 км/сағ. кем ба­яу жүре­тiн ма­шина­лар­ды, сон­дай-ақ трак­тор ша­на-сүй­рет­пе­лер қозғалы­сына тыйым са­лына­ды.

15.4. Өтпе арқылы қозғалысқа тыйым са­лынған жағдай­да жүргi­зушi тоқтау-сы­зығының, 2.5 бел­гi­сiнiң не­месе бағдар­шамның ал­дында, ал егер олар жоқ болған­да - те­мiр­жол өтке­лi ше­кара­сын­да аял­да­уы ти­iс.

15.5. Өтпе үстiн­де амал­сыздан аял­даған кез­де жүргi­зушi де­реу жо­ла­ушы­лар­ды түсi­руi және өтпе­нi бо­сату үшiн ша­ралар қол­да­нуы ти­iс. Со­нымен, бiр мез­гiлде жүргi­зушi мы­наларға мiн­деттi:

мүмкiн­дiк болған кез­де жол бойымен екi адам­ды екi жаққа өтпе­ден 1000 м (егер бi­реу бол­са, он­да жол­дың на­шар көрi­нетiн жағына), оларға жақын­дап ке­ле жатқан по­ез­дың (ло­комо­тив­тiң, дре­зина­ның) ма­шини­сiне аял­дау сиг­на­лын бе­ру ере­жесiн түсiн­дi­рiп, жi­беру­ге;

көлiк құра­лының қасын­да қалып және жал­пы да­был қағу сиг­налда­рын бе­руге;

по­езд көрiн­ген бой­да аял­дау сиг­на­лын бе­рiп, оған қар­сы жүгi­руге;

Ес­керт­пе. Қол­дың шеңбер жа­сай қозғалуы (күндiз ашық түстi ма­таның қиын­ды­сымен не­месе қан­дай ма бол­ма­сын жақсы көрi­нетiн зат­пен, түнде шы­рақпен не­месе фо­нарь­мен) аял­дау сиг­на­лы бо­лып та­была­ды. Бiр ұзақ және үш қысқа ды­быс­тық сиг­налдар се­ри­ясы жал­пы да­был қағу сиг­на­лы бо­лып та­была­ды.

Қазақстан Рес­публи­касы
ІІМ Жол по­лици­ясы
ко­митетінің төрағасы
Би­сенқұлов Берік Байбұлұлы

Сайтқа кіру

Дауыс беру