«В связи с тем, что с 1 января 2012 года проведение технического осмотра транспортных средств полностью переходит к частным центрам, министерством были приняты необходимые меры по организации работы центров технического осмотра во всех регионах Казахстана. Теперь техосмотр могут пройти независимо от места регистрации транспортного средства», — указывается в сообщении.

Техническим осмотром будут заниматься центры технического осмотра, включенные уполномоченным органом министерства транспорта и коммуникаций, в соответствующий реестр.

За органами внутренних дел, в том числе за дорожной полицией, остается государственный контроль за прохождением технического осмотра владельцами автомашин.

Передача функций по проведению техосмотра в конкурентную среду осуществлено по поручению президента Казахстана. В 2011 году действовал переходный период.

Внесение изменений и дополнений в Правила дорожного движения и Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц и участников дорожного движения, в Перечень оперативных и специальных служб, транспорт которых подлежит оборудованию специальными световыми и звуковыми сигналами и окраске по специальным цветографическим схемам обусловлено необходимостью укрепления дорожной безопасности на современном этапе социально-экономического развития страны, с учетом изменений в законодательстве Республики Казахстан.

В Правила дорожного движения введены ряд отсутствовавших ранее понятий — багажа, газон, масса без нагрузки, масса с нагрузкой и нерегулярные автомобильные перевозки пассажиров; видоизменены определения по 3 понятиям — главная дорога, препятствие для движения, перекресток на которые имеются ссылки по тексту Правил для более четкого понимания требований изложенных в Правилах.

В последнее время много нареканий вызывают проблемы по возмещению ущерба потерпевшим в результате транспортных происшествий, совершаемых во дворах, жилых массивах, автостоянках, автозаправочных станциях, предприятиях и т. д. Проблема обусловлена тем, что по таким случаям не возбуждались дела об административных правонарушениях и как следствие по ним не выносились постановления о привлечении виновного к ответственности, которые являлись основаниями для возмещения ущерба страховыми компаниями в рамках обязательного страхования гражданской правовой ответственности владельцев транспортных средств. В этой связи, для разрешения данной проблемы исключено понятие «прилегающая территория» и внесены изменения в отдельные пункты Правил, где это понятие используется. Принятые меры позволили отнести указанные происшествия к рассматриваемым в рамках административного законодательства, тем самым решить вопросы возмещения потерпевшим материального ущерба в соответствии с требованиями законодательства в области обязательного страхования гражданской правовой ответственности владельцев транспортных средств.

Неоднозначное мнение в обществе складывается по поводу предоставления возможности отдельным категориям водителей и пассажиров, таких как такси, оперативных служб и т. д., не пользоваться ремнями безопасности при движении автотранспортных средств. Теперь такая возможность исключена из Правил и обусловлена это защитой от гибели и травмирования в дорожно-транспортных происшествиях всех без исключения водителей и пассажиров.

Внесена уточняющая поправка в Правила касательно возможности пересечения пешеходами проезжей части, если в пределах видимости отсутствуют пешеходные переходы, по линии тротуаров или обочин. Данная поправка обусловлена необходимостью определения конкретного фактора, виден или нет пешеходный переход пешеходу при выяснении признаков совершении правонарушения и исключения по этому поводу конфликтной ситуаций, знал или нет пешеход об имеющемся вблизи пешеходном переходе.

Внесение поправки в Правила в части запрещения высовываться в оконные проемы и люки транспортных средств во время его движения. Данный запрет продиктован в первую очередь обеспечением безопасности самих пассажиров во время движения от травмирования и гибели.

Для маршрутных транспортных средств при въезде на остановочные площадки создают препятствия останавливающийся там автотранспорт, а запрещение остановки немаршрутных транспортных средств на остановочных площадках прописана недостаточно четко, в целях исключения данного пробела в Правила, в главу «Остановка и стоянка», внесены соответствующие поправки.

В целях логичного рационального использованием пропускной способности перекрестков при завершении маневра автотранспортом в главе «Проезд перекрестков» Правил внесено дополнение, в части обязанности водителя уступать дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги по его направлению движения, исключив тем самым двигающихся по встречному направлению движения.

В рамках реализации Закона Республики Казахстан от 24 января 2011 года «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам проведения обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним» с введением нового понятия обязательный технический осмотр для автотранспортных средств внесены соответствующие дополнения.

В целях усиления мер безопасности детей с учетом международного опыта, в главе «Перевозка пассажиров» Правил изменен порядок перевозки детей в качестве пассажиров, запрещено перевозить детей до 12 летнего возраста на переднем сидении механического транспортного средства при отсутствии специального детского удерживающего устройства. Ранее данное запрещение не распространялось на грузопассажирские автомобили и на грузовые автомобили на базе легковых.

Эксплуатация транспортных средств по дорогам общего пользования без регистрации и учета в подразделениях дорожной полиции запрещен (пункт 3 статьи 18 Закона РК «О безопасности дорожного движения»), но имевшийся пробел в конкретных сроках постановки на учет автотранспорта позволял произвольно их трактовать. В связи с этим, в Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц и участников дорожного движения по обеспечению безопасности дорожного движения внесено дополнение обязывающее владельцев механические транспортные средства регистрировать их в дорожной полиции в течение срока действия регистрационного знака «Транзит»

В последнее время участились случаи использования на государственных регистрационных номерных знаках автотранспорта шторок, позволяющие скрывать буквенные и цифровые обозначения регистрационного номерного знака, в целях уклонения от ответственности при фиксации правонарушений приборами, работающими в стационарном режиме, поэтому Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, дополнен новой нормой запрещающей их установку.

В настоящее время охрану квартир, домов, офисов и других объектов техническими средствами осуществляют только частные организации. При срабатывании сигнализации на место происшествия немедленно выезжают мобильные группы оперативного реагирования с вооруженными охранниками. По сути, мобильные группы выполняют правоохранительные функции, то есть участвуют в борьбе с преступностью. Однако, в условиях интенсивного движения в городах эти группы не всегда имеют возможность своевременно прибыть к месту преступления и пресечь его, поэтому в Перечень оперативных и специальных служб, транспорт которых подлежит оборудованию специальными световыми и звуковыми сигналами и окраске по специальным цветографическим схемам включен автотранспорт мобильных групп оперативного реагирования частных охранных организаций и в соответствующие пункты правил внесены дополнения наделяющие данный транспорт пользоваться проблесковыми маячками оранжевого или желтого цвета.

Комитет дорожной полиции МВД Республики Казахстан

«В выходные дни в Астане выявлено 1 057 различных фактов нарушений водителями правил дорожного движения. Из них 36 водителей задержаны за управление автотранспортом в состоянии алкогольного опьянения. За превышение установленной скорости движения на 124 водителей составлены административные протоколы, за выезд на полосу встречного движения — 9, за управление транспортным средством без документов — 16, за пользование сотовым телефоном — 35, поставлено на штрафную стоянку 16 автомашин», — уточняют в УДП.

На специальной странице портала auto.e-vesti автовладельцы смогут найти станцию обязательного технического осмотра (СОТО) автомобилей в своем городе. Там же будут размещены адреса, количество линий (сколько автомобилей смогут пройти техосмотр одновременно. — Прим. автора) и специализация (легковые или грузовые автомобили).

Сейчас карта только заполняется, но, по словам разработчиков, в начале следующего года проект полностью будет готов. «В январе 2012 года Министерство транспорта и коммуникаций опубликует документы с реестром всех станций, после чего мы добавим в нашу карту все недостающие СОТО», — говорит собеседник.

Отметим, что цены на техосмотр частные центры будут устанавливать самостоятельно, исходя из затрат. Но, по предварительным данным, стоимость будет варьироваться от трех до пяти тысяч тенге. По подсчетам эксперта, в среднем станция работает с 7 утра до 11 вечера, то есть 16 часов в сутки. На один автомобиль уходит около 15 минут, то есть за день одна линия (а на СОТО может быть установлено свыше пяти линий) может обслужить более 60 автомобилей.

Если брать в расчет среднюю стоимость прохождения техосмотра — 3000 тенге, то дневная выручка одной линии составляет 192 тысячи тенге (1295 долларов), что за год составит 70 миллионов тенге (473 тысячи долларов). По новым правилам предприниматель должен иметь минимум одну стационарную и одну мобильную станции технического осмотра, а это значит, что сумма выручки возрастает вдвое. Между тем, по словам эксперта, необходимое оборудование для технического осмотра стоит около 300 тысяч долларов, а это значит, что «СОТО — сверхприбыльный бизнес», — утверждает эксперт.

- tengrinews.kz — 49 пассажирам сломавшегося в пути автобуса, следовавшего в Россию, помогли сотрудники дорожной полиции в Карагандинской области, сообщает «КазТАГ» со ссылкой на областной ДВД.

«23 декабря около 22.30 сотрудники дорожной полиции, инспектируя маршрут, увидели на 902 километре автодороги „Алматы — Екатеринбург“ стоящий на обочине пассажирский автобус „Неоплан“. У автобуса, следовавшего из Сарыагаша в Омск, сломалась дизельная аппаратура. В холодном салоне уже около трех часов находились 49 пассажиров, в том числе десять женщин и пять детей в возрасте от пяти до восьми лет», — сказали в пресс-службе ДВД области.

С помощью дорожных полицейских все пассажиры были доставлены в ближайшие кемпинги. Автобус отбуксировали в гараж. «Выяснилось, что устранение поломки потребует длительного времени. Поэтому был вызван другой автобус, на котором пассажиры уехали в Россию», — добавили в пресс-службе ДВД области.

- auto.lafa.kz — Самые опасные трассы Казахстана проходят по территории трех областей: Алматинской, Южно-Казахстанской и Карагандинской.

Об этом сообщает Tengrinews.kz со ссылкой на данные Комитета дорожной полиции МВД. Самыми опасными в текущем году стали республиканские и международные дороги Алматинской области: зарегистрировано 634 ДТП, в которых 310 человек погибли и 717 пострадали. Одной из опасных трасс является дорога Алматы — Капшагай.

Вторую строчку в списке опасных дорог занимает Южно-Казахстанская область: на трассах произошло 235 ДТП, в них погибли 127 человек и 355 пострадали.

На третьем месте находятся трассы, проходящие по Карагандинской области: произошло 186 ДТП, в которых 95 человек погибли и 262 пострадали.

Далее следует Акмолинская область — произошло 179 ДТП, 75 человек погибли и 270 пострадали. В Восточно-Казахстанской области произошло 173 ДТП, в них погибли 79 человек и 249 пострадали.

На трассах Жамбылской области произошло 151 ДТП, 122 человека погибли и 173 пострадали.

— zakon.kz — С 1 января в стране начинает действовать новая система техосмотра. После этого на дорогах могут остаться единицы автомобилей. Пробный техосмотр по новым требованиям прошли только 20% иномарок-трёхлеток.

Трёхлетний «Хаммер» не прошёл техосмотр

В Уральске транспортная инспекция проверила по современным требованиям техосмотра автомашину «Хаммер» 2009 года выпуска. «Хаммеру» запретили колесить по дорогам Казахстана из-за несоответствия тормозной системы. Что говорить об автомашинах, которые ездили по местным дорогам десятки лет, часами простаивали в пробках, ежеминутно переключая газ-тормоз? Новая система техосмотра начнет действовать с 1 января 2012 года, и казахстанцы могут остаться… без автотранспорта.

- На новой актюбинской станции техосмотра ТОО «Манар» на современном оборудовании проверили 15 иномарок, из них технически исправными оказались только 3 машины, — рассказывает главный специалист отдела межрегиональной инспекции транспортного контроля «Батыс» Акылбек Тенгизбаев. — Транспорт проверяют на характеристики, которые при неисправности машины могут привести к ДТП. Это тормозной стенд, исправность работы люфтомера (он отвечает за повороты руля) и измерение направления луча фар — важный показатель при езде в темное время суток. На дымность автомашины проверяют из соображений сохранности чистой экологии. Почти у всех неисправна тормозная система, у многих есть проблемы с рулевым управлением. Мало недочетов по свету фар. Если транспорт неисправен, владелец должен за 10 дней отремонтировать его и вновь пройти техосмотр. Никогда раньше столь жестких требований к казахстанскому транспорту не предъявляли.

- Для многих людей машина — средство заработка. Как быть, если транспорт не пройдет техосмотр? Семьи останутся без дохода…

- С января 2012 года в Казахстане внедряют стандарты, по которым ездят в Европе. Если многие не пройдут техосмотр, возможен социальный взрыв. Но таково требование времени и закона. Из-за технически неисправного транспорта происходит много ДТП. Особенно важна исправная тормозная система. Машины не успевают вовремя затормозить, давят людей даже на пешеходных переходах.

Гаишники лишатся левых миллионов

Десятки лет техосмотром в Казахстане занималась дорожная полиция.

- Приборов, проверяющих качество работы тормозов или другого оборудования, в дорожной полиции никогда не было и нет, — рассказывает руководитель пресс-службы ДВД Актюбинской области Алмат Имангалиев.

Как УДП проводит техосмотр, "Д" рассказали водители на улицах города.

- Платишь 700 тенге госпошлины, еще 2,5 тысячи тенге гаишнику в карман и — все, техосмотр пройден. Никто даже под капот не заглядывает. А потом аварии на каждом перекрестке, — рассказывают водители и просят не афишировать их имена в газете.

По данным транспортной инспекции, в Актюбинской области насчитывается 164 тысячи единиц автотранспорта. Если верить словам о регулярных поборах с водителей при техосмотре, можно подсчитать, сколько денег оседает в карманах дорожных полицейских. Простые расчеты показывают, что ежегодная сумма зашкаливает за 410 (!) миллионов тенге.

- Что даст водителям перевод техосмотра в частную сферу?

- Не секрет, что нынешняя практика прохождения техосмотра сводится только к получению бланка свидетельства о его прохождении, — продолжает Акылбек Тенгизбаев. — Мировая практика показывает эффективность передачи техосмотра в конкурентную среду. Это обеспечивает безопасность дорожного движения. Применение современного оборудования повысит качество проведения техосмотра и снизит уровень коррупции.

- Говорят, что техосмотр легковых автомашин подорожает до 3 тысяч тенге, кроме затрат на госпошлину, а грузовых — до 5 тысяч тенге. Каковы будут цены?

- Сколько будет стоить техосмотр — 3 или 5 тысяч тенге, мы сегодня сказать не можем. Частные центры будут самостоятельно устанавливать цены, исходя из затрат на организацию и содержание центров, фонда оплаты труды, налоговых платежей. Цены будет регулировать и конкуренция. Чем ниже цены на техосмотр, тем больше у станций будет клиентов.

- Какова кратность техосмотра?

- Машины до 3 лет проходят техосмотр 1 раз в 3 года. В возрасте от 3 до 7 лет — 1 раз в 2 года. Свыше 7 лет — ежегодно. Автобусы проходят техосмотр каждые полгода, им нужно обеспечивать безопасность перевозок.

Пока желающих делать деньги на станциях техосмотра в Актюбинской области не так много. Оборудование для станций по осмотру легковых автомашин стоит от $15 тысяч, для грузовых — от $35 тысяч тенге. Экономисты просчитали, что вложения в станции техосмотра окупятся только через 5 лет. Лишь 8 предпринимателей Актюбинской области изъявили желание открыть станции. Это в 4 раза меньше необходимого. С января 2012 года автовладельцы могут попасть в бесконечные очереди у частных станций, а дорожная полиция уже не будет проводить техосмотр.

- Исходя из того, что в области 164 тысячи автомобилей и каждому из них для прохождения техосмотра требуется около получаса, необходимо открыть 32 станции для проведения техосмотра. Закон предъявляет к станциям ряд требований. Так, они не должны совмещаться со станциями техобслуживания. Станции необходимо оснастить системой видеонаблюдения и видеофиксации. Что из себя должны представлять здания для проведения техосмотра, в законодательстве до сих пор не прописано. Известно, что, кроме оборудования для стационарных проверок, станции должны иметь приборы для техосмотра на выездах. Станции будут в ответе за каждую машину, которую проверили. Если пропустят машину с неисправной системой, и она попадет в аварию по этой причине, понесут за это ответственность вплоть до отзыва лицензии.

Минтранском разослал по областям письма с просьбами в акимат, чтобы власти всячески помогали пионерам в деле частного техосмотра. Так, власти будут выделять площадки для проведения техосмотра в районах.

— zakon.kz — Проезд по трассе М-1/Е30 (Брест — Минск — граница России) с 1 января 2012 года будет бесплатным для граждан Казахстана и России, сообщает Zakon.kz со ссылкой на пресс-службу Департамента Белавтодор.

С 1 января 2012 года вводятся новые ставки платы за проезд по автомобильной дороге М-1/Е30 Брест — Минск — граница Российской Федерации в соответствии с постановлением Министерства транспорта и коммуникаций №70 от 02.11.2011.

«Постановлением вводится новая категория плательщиков — владельцы (пользователи) автомобильных транспортных средств стран Таможенного союза (взамен Российской Федерации). Кроме того, автомобильные транспортные средства высотой не более 210 см не будут делиться на категории в зависимости от количества осей. Для владельцев легковых автомобильных транспортных средств Республики Беларусь (транспортное средство высотой не более 210 см) сохранена нулевая ставка за проезд. С 1 января аналогичные транспортные средства стран Таможенного союза также будут освобождены от платы за проезд», — говорится в сообщении.

В настоящее время россияне в качестве дорожных сборов для легкового транспорта платят от 0,5 до 1 евро, граждане других государств, включая Казахстан, — от 1 до 2 евро.

«В постановлении отдельно оговариваются транспортные средства Республики Беларусь, которые будут иметь льготную ставку за проезд. К ним относятся, в частности, маршрутные автобусы, автотранспорт, осуществляющий перевозку молока, хлеба, сельскохозяйственной продукции и некоторые другие. Для отдельных категорий владельцев транспортных средств иностранных государств и стран Таможенного союза ставки за проезд несколько увеличиваются». — сообщает Департамент Белавтодор.

Принадлежность автомобильного транспортного средства определяется по госномерам.

- zakon.kz — Полицейские признают, что из-за отсутствия единой автомобильной базы Казахстана и Киргизии водителю трудно проверить, какие правонарушения числятся за киргизским авто. Да и растаможить машину из Киргизии выходит дороже, говорят в ГАИ.

«Мы не рекомендуем гражданам Казахстана покупать авто из Киргизии, потому что в нашей республике действуют другие законы. На территории Киргизии оформляются машины, которые не могут участвовать в международном движении, потому что они не имеют разрешающего свидетельства — вместо этого владельцу выдается технический талон. Для автомобилей, которые въезжают в Казахстан, таможенными и пограничными службами устанавливается срок вывода транспортного средства за пределы республики», — пояснил начальник отделения агитации, пропаганды и работы со СМИ управления дорожной полиции ДВД Алматы майор Еркин Утегенов.

По его словам, владелец машины с киргизскими номерами в течение двух месяцев обязан зарегистрировать транспортное средство и встать на временный учет в ГАИ.

«К сожалению, мы не имеем единой базы с Киргизией, поэтому проверить его на наличие правонарушений на родине не получится, но при пересечении границы автомобиль в любом случае проверяется», — пояснил Утегенов.

Несмотря на привлекательные цены на автомобили из Киргизии, автомобильный союз Казахстана насчитал в такой покупке больше минусов, чем плюсов.

«В свое время я хотел купить второй автомобиль, из Киргизии, но подсчитав все минусы такого приобретения, решил отказаться. У нас не только единой автомобильной базы нет, но и гарантии водителю никто не даст, что доверенность, которую должен обязательно выписать гражданин Киргизии, в один прекрасный момент не будет отозвана. К тому же водители наверняка успели заметить, что полицейские уделяют больше внимания машинам с киргизскими номерами и чаще их останавливают на дорогах», — говорит председатель Независимого автомобильного союза Казахстана Эдуард Эдоков.

«В скором будущем Казахстан войдет в ВТО, и мы надеемся, что таможенные пошлины снизятся и нам попросту не понадобятся автомобили из Киргизии», — заключил глава автомобильного союза.

- zakon.kz — С 14.00 часов 22 декабря 2011 года в Алматинской области возобновлено движение на ранее закрытой автодороге «Ушарал-Достык». (82–167 км), передает Zakon..kz со ссылкой на пресс-службу Министерства транспорта и коммуникаций РК.

Во избежание нештатных ситуаций на автодорогах просьба воздержаться от поездок в ближайшие дни до установления благоприятных условий погоды и следить за сообщениями гидрометеорологической службы Казахстана!

В РГП «Казахавтодор» министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан в круглосуточном режиме работает диспетчерская служба по информированию населения о закрытых участках автомобильных дорог — (7172) 44–46–85. Также оперативная информация о дорогах размещается на сайтах www.mtk.gov.kz, www.kad.gov.kz, www.kazavtodor.kz.

Контактные телефоны диспетчерских служб РГП «Казахавтодор»:

Акмолинская область /7162/ 77–10–15

Алматинская область /7272/ 95–80–09, 95–88–74

Актюбинская область /7132/54–46–42, 54–40–36

Атырауская область /7122/ 29–01–44, 29–21–80

Восточно-Казахстанская область /7232/ 26–28–08, 24–08–98

Жамбылская область /7262/ 31–50–83, 31–60–05

ЗКО область /7112/ 51–08–80, 51–06–10

Карагандинская область /7212/ 73–40–01

Костанайская область /7142/ 55–82–25, 55–82–30

Кызылординская область /7242/ 27–64–85, 27–77–06

Мангистауская область /7292/ 60–53–06, 60–53–07

Павлодарская область /7182/ 57–09–44

СКО область /7152/ 36–74–39

ЮКО область /7252/ 55–80–95