«Технология» безопасного вождения или «Как беречь детей на дороге?»

Каж­дый день в Ка­захс­та­не в сред­нем ре­гист­ри­ру­ет­ся 8 до­рож­но-транс­пор­тных про­ис­шест­вий с учас­ти­ем де­тей. За год – око­ло 300 толь­ко по­гиб­ших де­тей. Как спас­ти де­тей от до­рож­ной смер­ти, до­рож­но­го увечья? Нет на све­те во­дите­ля, ко­торый не хо­тел бы убе­речь ре­бен­ка от нес­част­но­го слу­чая. Но, к со­жале­нию, да­леко не все уме­ют это де­лать.

Че­лове­ку, тем бо­лее ре­бен­ку, свой­ствен­но оши­бать­ся, а до­рога не про­ща­ет оши­бок. По­это­му во всем ми­ре ис­поль­зу­ет­ся тех­но­логия «за­щит­но­го вож­де­ния», то есть вож­де­ния, ос­но­ван­но­го на уче­те воз­можнос­ти оши­бок дру­гих участ­ни­ков дви­жения, стрем­ле­нии их пред­ви­деть и ком­пенси­ровать сво­ими опе­режа­ющи­ми дей­стви­ями. Это от­но­сит­ся к лю­бым встре­чен­ным Ва­ми участ­ни­кам дви­жения, но, преж­де все­го, ко­неч­но, к де­тям!

Ули­цы го­родов и сел сплошь соз­да­ют до­рож­ные «ло­вуш­ки», мо­мен­ты ог­ра­ничен­но­го об­зо­ра, по­это­му го­ворить о ка­кой-то «тех­но­логии» мож­но толь­ко в от­но­шении про­ез­да зон по­вышен­ной опас­ности (ЗПО), приб­ли­жения к ним.

Ос­та­нов­ка об­щест­вен­но­го транс­пор­та

Ос­новная опас­ность: Ог­ра­ничен­ный об­зор сто­ящим ав­то­бусом, ме­ша­ющим за­метить опас­ность, с ка­кой сто­роны его ни об­хо­ди. Ос­та­нов­ка — это зо­на спеш­ки пе­шехо­дов, как стре­мящих­ся ус­петь че­рез до­рогу к ав­то­бусу, так и из ав­то­буса – сра­зу че­рез до­рогу.

Ме­ры бе­зопас­ности: Дей­ствуй­те по всем ви­дам не­под­вижно­го и под­вижно­го ог­ра­ничен­но­го об­зо­ра: не об­го­няй­те и не опе­режай­те по­пут­ный транс­порт, сни­жай­те ско­рость, ес­ли об­зор ог­ра­ничен встреч­ным транс­пор­том; а так­же по воз­можным си­ту­ациям од­носто­рон­ней ви­димос­ти, ког­да пе­шехо­ды, спе­шащие к ав­то­бусу («отв­ле­чение вни­мания») не за­меча­ют опас­ность. Про­ез­жая ми­мо марш­рут­но­го транс­пор­та, пос­мотри­те под его ко­леса, что­бы за­ранее рас­познать воз­можное по­яв­ле­ние пе­шехо­да.

Не­регу­лиру­емый пе­шеход­ный пе­реход

Ос­новная опас­ность: Преж­де все­го – «под­вижный ог­ра­ничен­ный об­зор»: по­пут­ный транс­порт, встреч­ный транс­порт. Кро­ме то­го, ог­ра­ниче­ние об­зо­ра ос­та­новив­ши­мися ав­то­моби­лями, нап­ри­мер, для по­воро­та на­лево или раз­во­рота.

Ме­ры бе­зопас­ности: воз­ле пе­шеход­но­го пе­рехо­да дви­гать­ся на­до со ско­ростью, не пре­выша­ющей ско­рость ав­то­моби­лей в со­сед­них ря­дах, осо­бен­но ес­ли они ог­ра­ничи­ва­ют об­зор ос­та­нов­ки на пе­рехо­де. И этот прин­цип дви­жения – вов­се не но­вость: в Анг­лии су­щест­ву­ет спе­ци­аль­ная зиг­за­го­об­разная раз­метка, на­носи­мая вдоль кра­ев про­ез­жей час­ти с расс­то­яния в 40 мет­ров от пе­шеход­но­го пе­рехо­да. В пре­делах дей­ствия этой раз­метки ни один ав­то­мобиль не об­го­ня­ет и не опе­режа­ет дру­гой.

Ре­гули­ру­емый пе­рек­ресток, пе­шеход­ный пе­реход

Ос­новная опас­ность: Ог­ра­ниче­ние об­зо­ра тро­га­ющи­мися ав­то­моби­лями в на­чале цик­ла «зе­лено­го» и про­езд «с хо­ду» дру­гих ав­то­моби­лей.

Ме­ры бе­зопас­ности: пос­коль­ку «с хо­ду» опе­режать тро­га­ющиеся ав­то­моби­ли в зо­не пе­рехо­да край­не опас­но, луч­ше при­тор­мо­зите и опе­режай­те тро­нув­ши­еся ав­то­моби­ли уже за пре­дела­ми зо­ны пе­шеход­но­го пе­рехо­да.

Зо­на дей­ствия зна­ка «Де­ти»

Ос­новная опас­ность: Вне­зап­ное по­яв­ле­ние де­тей на про­ез­жей час­ти. В зо­не зна­ка «Де­ти» боль­шая часть во­дите­лей при­меня­ет со­вер­шенно неп­ра­виль­ную тех­но­логию дви­жения по прин­ци­пу: «Де­тей не вид­но: мож­но осо­бен­но не сни­жать ско­рость». Да­же ес­ли ско­рость Ва­шего ав­то­моби­ля 40 км/ч., т. е. мень­ше до­пус­ти­мой ско­рос­ти в на­селен­ных пунк­тах, то это не бу­дет оп­равда­ни­ем при на­ез­де на ре­бен­ка. В зо­не шко­лы нуж­на со­вер­шенно иная тех­но­логия: «Чем ху­же об­зор, тем мень­ше ско­рость». Этот прин­цип дви­жения в зо­не зна­ка «Де­ти» дав­но при­меня­ет­ся во всех стра­нах раз­ви­той ав­то­моби­лиза­ции! Вот вы­держ­ка из ком­мента­рия к зна­ку «Де­ти» из па­мят­ки во­дите­лю аме­риканс­ко­го шта­та Нью-Йорк: «Вы воз­ле шко­лы. Сни­жай­те ско­рость и про­ез­жай­те с чрез­вы­чай­ной ос­то­рож­ностью. Будь­те го­товы к по­яв­ле­нию де­тей, вы­бега­ющих из-за сто­ящих ма­шин и из дру­гих мест». Нет­рудно со­об­ра­зить, ка­кой долж­на быть ско­рость ав­то­моби­ля для то­го, что­бы убе­речь ре­бен­ка, вы­бежав­ше­го из-за сто­яще­го ав­то­моби­ля.

Ме­ры бе­зопас­ности: Ис­поль­зо­вать все тех­но­логии бе­зопас­ности: и «ог­ра­ничен­но­го об­зо­ра», и «отв­ле­чения вни­мания», и «пус­тынной ули­цы», и «се­реди­ны ули­цы». Не об­го­няй­те, не опе­режай­те, по воз­можнос­ти, не ос­та­нав­ли­вай­те свой транс­порт, ес­ли он ог­ра­ничи­ва­ет об­зор. При лю­бых ви­дах ог­ра­ниче­ния об­зо­ра сни­жай­те ско­рость тем боль­ше, чем ху­же об­зор. Будь­те го­товы к тор­мо­жению.

Внут­риквар­таль­ный про­езд жи­лых до­мов

Ос­новная опас­ность: При про­ез­де жи­лой зо­ны – как в зо­не дей­ствия зна­ка «Де­ти»: ждать по­яв­ле­ния ре­бен­ка из-за лю­бого сто­яще­го ав­то­моби­ля, из-за кус­тов, до­мов. В жи­лой зо­не тро­ту­ар сов­ме­щен с про­ез­жей частью, что ос­ложня­ет восп­ри­ятие ре­бен­ком не­пос­редс­твен­но про­ез­жей час­ти как мес­та дви­жения ав­тотранс­пор­та. По­это­му де­ти мо­гут по­явить­ся на до­роге в лю­бой мо­мент. Жи­лая зо­на – это «чу­жая тер­ри­тория» для во­дите­ля! Хо­зя­ин здесь – пе­шеход, ре­бенок! В слу­чае ос­та­нов­ки у жи­лого до­ма – до­пол­ни­тель­ная опас­ность: в на­чале дви­жения мож­но не за­метить ма­лень­ких де­тей спе­реди ав­то­моби­ля, сза­ди ав­то­моби­ля. И дви­жение впе­ред, и, осо­бен­но, дви­жение зад­ним хо­дом тре­бу­ет от во­дите­ля не­малых уси­лий, изоб­ре­татель­нос­ти, что­бы га­ран­ти­ровать бе­зопас­ность де­тей.

Ме­ры бе­зопас­ности: Ско­рость — са­мая уме­рен­ная. При тро­гании с мес­та — осо­бая ос­то­рож­ность.

Председатель Комитета
дорожной полиции МВД
Республики Казахстан
полковник полиции
Бисенкулов Берик Байбулович

Войти на сайт

Актуальное интервью

Берик БИСЕНКУЛОВ: Зарегистрировать купленный автомобиль за 10 минут – это вполне реально
В рамках реформирования полицейских подразделений и разработки новой законодательной базы для деятельности МВД полномочия и ответственность дорожной полиции существенно расширяются. Что изменится в её работе? И станет ли больше порядка на казахстанских дорогах? На эти вопросы нам ответил председатель Комитета дорожной полиции МВД Республики Казахстан полковник полиции Берик БИСЕНКУЛОВ.
подробнее »

Голосование