Тормозные системы

1. При до­рож­ных ис­пы­тани­ях не соб­лю­да­ют­ся нор­мы эф­фектив­ности тор­мо­жения ра­бочей тор­мозной сис­те­мой, при­веден­ные в таб­ли­це:

Транс­пор­тные средс­тва	Ка­тего­рия транс­пор­тно­го средс­тва (тя­гача в сос­та­ве ав­то­по­ез­да)	Тор­мозной путь, м, не бо­лее	Ус­та­новив­ше­еся за­мед­ле­ние, м/с2, не ме­нее
Пас­са­жирс­кие и гру­зопас­са­жирс­кие ав­то­моби­ли	М1*	14,7	5,8
	М2, М3	18,3	5,0
Лег­ко­вые ав­то­моби­ли с при­цепом	м1	14,7	5,8
Гру­зовые ав­то­моби­ли	N1, N2, N3	18,3	5,0
Гру­зовые ав­то­моби­ли с при­цепом (по­луп­ри­цепом)	N1, N2, N3	19,5	5,0

При­меча­ния:

1. Ис­пы­тания про­водят­ся на го­ризон­таль­ном участ­ке до­роги с ров­ным, су­хим, чис­тым це­мент­но- или ас­фаль­то­бетон­ным пок­ры­ти­ем при ско­рос­ти в на­чале тор­мо­жения 40 км/ч — для ав­то­моби­лей, ав­то­бусов и ав­то­по­ез­дов и 30 км/ч — для мо­тоцик­лов и мо­педов. Транс­пор­тные средс­тва ис­пы­тыва­ют пу­тем од­нократ­но­го воз­дей­ствия на ор­ган уп­равле­ния ра­бочей тор­мозной сис­те­мой. Мас­са транс­пор­тно­го средс­тва при ис­пы­тани­ях не долж­на пре­вышать раз­ре­шен­ной мак­си­маль­ной мас­сы.

2. Эф­фектив­ность ра­бочей тор­мозной сис­те­мы транс­пор­тных средств мо­жет быть оце­нена и по дру­гим по­каза­телям в со­от­ветс­твии с СТ РК ГОСТ Р 51709–2004.

3. "*" Здесь и да­лее ка­тего­рии транс­пор­тных средств ука­заны в при­ложе­нии А к СТ РК ГОСТ Р 51709–2004.

1.2. На­руше­на гер­ме­тич­ность гид­равли­чес­ко­го тор­мозно­го при­вода.

1.3. На­руше­ние гер­ме­тич­ности пнев­ма­тичес­ко­го и пнев­мо­гид­равли­чес­ко­го тор­мозных при­водов вы­зыва­ет па­дение дав­ле­ния воз­ду­ха при не­рабо­та­ющем дви­гате­ле бо­лее чем на 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) за 15 ми­нут пос­ле пол­но­го при­веде­ния их в дей­ствие.

1.4. Не дей­ству­ет ма­нометр пнев­ма­тичес­ко­го и пнев­мо­гид­равли­чес­ко­го тор­мозных при­водов.

1.5. Сто­яноч­ная тор­мозная сис­те­ма не обес­пе­чива­ет не­под­вижное сос­то­яние: транс­пор­тных средств с пол­ной наг­рузкой — на ук­ло­не до 16% вклю­читель­но; лег­ко­вых ав­то­моби­лей и ав­то­бусов в сна­ряжен­ном сос­то­янии — на ук­ло­не до 23% вклю­читель­но; гру­зовых ав­то­моби­лей и ав­то­по­ез­дов в сна­ряжен­ном сос­то­янии — на ук­ло­не до 31% вклю­читель­но.

Председатель Комитета
дорожной полиции МВД
Республики Казахстан
полковник полиции
Бисенкулов Берик Байбулович

Войти на сайт

Актуальное интервью

Берик БИСЕНКУЛОВ: Зарегистрировать купленный автомобиль за 10 минут – это вполне реально
В рамках реформирования полицейских подразделений и разработки новой законодательной базы для деятельности МВД полномочия и ответственность дорожной полиции существенно расширяются. Что изменится в её работе? И станет ли больше порядка на казахстанских дорогах? На эти вопросы нам ответил председатель Комитета дорожной полиции МВД Республики Казахстан полковник полиции Берик БИСЕНКУЛОВ.
подробнее »

Голосование