5. Сигналы светофора и регулировщика

Снос­ка. Изоб­ра­жения сиг­на­лов све­тофо­ров и ре­гули­ров­щи­ка при­веде­ны на рис.1

5.1. СИГ­НА­ЛЫ СВЕ­ТОФО­РА

5.1.1. Для ре­гули­рова­ния до­рож­но­го дви­жения при­меня­ют­ся све­тофо­ры, име­ющие вер­ти­каль­ное или го­ризон­таль­ное рас­по­ложе­ние.

В све­тофо­рах при­меня­ют­ся све­товые сиг­на­лы зе­лено­го, жел­то­го, крас­но­го и бе­ло-лун­но­го цве­та.

В све­тофо­рах с вер­ти­каль­ным рас­по­ложе­ни­ем сиг­на­лов крас­ный сиг­нал раз­ме­ща­ет­ся ввер­ху, а зе­леный — вни­зу; при го­ризон­таль­ном рас­по­ложе­нии сиг­на­лов — крас­ный раз­ме­ща­ет­ся сле­ва, зе­леный — спра­ва.

В за­виси­мос­ти от наз­на­чения сиг­на­лы све­тофо­ра мо­гут быть круг­лые, в ви­де стрел­ки (стре­лок), си­лу­эта пе­шехо­да или ве­лоси­педа и X-об­разные.

Све­тофо­ры с круг­лы­ми сиг­на­лами мо­гут иметь од­ну или две до­пол­ни­тель­ные сек­ции с сиг­на­лами в ви­де зе­леной стрел­ки (стре­лок), ко­торые рас­по­лага­ют­ся на уров­не зе­лено­го круг­ло­го сиг­на­ла.

5.1.2. Круг­лые сиг­на­лы све­тофо­ра име­ют сле­ду­ющие зна­чения:

зе­леный сиг­нал раз­ре­ша­ет дви­жение;

зе­леный ми­га­ющий сиг­нал раз­ре­ша­ет дви­жение и ин­форми­ру­ет, что вре­мя его дей­ствия ис­те­ка­ет и вско­ре бу­дет вклю­чен зап­ре­ща­ющий сиг­нал (для ин­форми­рова­ния во­дите­лей и пе­шехо­дов о вре­мени в се­кун­дах, ос­тавшем­ся до вык­лю­чения зе­лено­го сиг­на­ла, мо­гут при­менять­ся циф­ро­вые таб­ло);

жел­тый сиг­нал зап­ре­ща­ет дви­жение, кро­ме слу­ча­ев, пре­дус­мотрен­ных пунк­том 5.6 Пра­вил, и пре­дуп­режда­ет о предс­то­ящей сме­не сиг­на­лов;

жел­тый ми­га­ющий сиг­нал ин­форми­ру­ет о на­личии не­регу­лиру­емо­го све­тофо­ром пе­рек­рест­ка или пе­шеход­но­го пе­рехо­да, пре­дуп­режда­ет об опас­ности;

крас­ный сиг­нал, в том чис­ле ми­га­ющий, зап­ре­ща­ет дви­жение. Со­чета­ние крас­но­го и жел­то­го сиг­на­лов зап­ре­ща­ет дви­жение и ин­форми­ру­ет о предс­то­ящем вклю­чении зе­лено­го сиг­на­ла.

ТРАНС­ПОР­ТНЫЕ СВЕ­ТОФО­РЫ

5.1.3. Сиг­на­лы све­тофо­ра, вы­пол­ненные в ви­де стре­лок крас­но­го, жел­то­го и зе­лено­го цве­тов , име­ют то же зна­чение, что и круг­лые сиг­на­лы со­от­ветс­тву­юще­го цве­та, но их дей­ствие расп­рос­тра­ня­ет­ся толь­ко на нап­равле­ние (нап­равле­ния), ука­зыва­емое стрел­ка­ми. При этом стрел­ка, раз­ре­ша­ющая по­ворот на­лево, раз­ре­ша­ет и раз­во­рот, ес­ли это не зап­ре­щено со­от­ветс­тву­ющим до­рож­ным зна­ком.

Снос­ка. Вмес­то крас­ных и жел­тых стре­лок в том же зна­чении мо­гут ис­поль­зо­вать­ся круг­лые крас­ные и жел­тые сиг­на­лы с на­несен­ны­ми на них чер­ны­ми кон­турны­ми стрел­ка­ми.

Та­кое же зна­чение име­ет и зе­леная стрел­ка в до­пол­ни­тель­ной сек­ции. Вык­лю­чен­ный сиг­нал до­пол­ни­тель­ной сек­ции оз­на­ча­ет зап­ре­щение дви­жения в нап­равле­нии, ре­гули­ру­емом этой сек­ци­ей.

5.1.4. Ес­ли на ос­новной зе­леный сиг­нал све­тофо­ра на­несе­на чер­ная кон­турная стрел­ка (стрел­ки), то она ин­форми­ру­ет во­дите­лей о на­личии до­пол­ни­тель­ной сек­ции све­тофо­ра и ука­зыва­ет иные раз­ре­шен­ные нап­равле­ния дви­жения, чем сиг­нал до­пол­ни­тель­ной сек­ции.

5.1.5. Ес­ли сиг­нал све­тофо­ра вы­пол­нен в ви­де си­лу­эта пе­шехо­да (ве­лоси­педа), то его дей­ствие расп­рос­тра­ня­ет­ся толь­ко на пе­шехо­дов (ве­лоси­педис­тов). При этом зе­леный сиг­нал раз­ре­ша­ет, а крас­ный зап­ре­ща­ет дви­жение пе­шехо­дов (ве­лоси­педис­тов).

Для ре­гули­рова­ния дви­жения ве­лоси­педис­тов мо­жет ис­поль­зо­вать­ся так­же све­тофор с круг­лы­ми сиг­на­лами умень­шен­но­го раз­ме­ра, до­пол­ненный пря­мо­уголь­ной таб­личкой бе­лого цве­та раз­ме­ром 300х200 мм с изоб­ра­жени­ем ве­лоси­педа чер­но­го цве­та.

5.1.6. Для ин­форми­рова­ния сле­пых пе­шехо­дов о воз­можнос­ти пе­ресе­чения про­ез­жей час­ти све­товые сиг­на­лы све­тофо­ра мо­гут быть до­пол­не­ны зву­ковым сиг­на­лом.

5.1.7. Для ре­гули­рова­ния дви­жения транс­пор­тных средств по по­лосам про­ез­жей час­ти, в част­нос­ти по тем, нап­равле­ния дви­жения по ко­торым мо­жет из­ме­нять­ся на про­тиво­полож­ное, при­меня­ют­ся ре­вер­сивные све­тофо­ры с крас­ным Х-об­разным сиг­на­лом и зе­леным сиг­на­лом в ви­де стре­лы, нап­равлен­ной вниз. Эти сиг­на­лы со­от­ветс­твен­но зап­ре­ща­ют или раз­ре­ша­ют дви­жение по по­лосе, над ко­торой они рас­по­ложе­ны.

Ос­новные сиг­на­лы ре­вер­сивно­го све­тофо­ра мо­гут быть до­пол­не­ны жел­тым сиг­на­лом в ви­де стре­лы, нак­ло­нен­ной по ди­аго­нали вниз нап­ра­во или на­лево, вклю­чение ко­торой ин­форми­ру­ет о предс­то­ящей сме­не сиг­на­ла и не­об­хо­димос­ти пе­рест­ро­ить­ся на по­лосу, на ко­торую ука­зыва­ет стре­ла.

При вык­лю­чен­ных сиг­на­лах ре­вер­сивно­го све­тофо­ра, ко­торый рас­по­ложен над по­лосой, обоз­на­чен­ной с обе­их сто­рон раз­меткой 1.9, въезд на эту по­лосу зап­ре­щен.

5.1.8. Для ре­гули­рова­ния дви­жения трам­ва­ев, а так­же дру­гих марш­рут­ных транс­пор­тных средств, дви­жущих­ся по вы­делен­ной для них по­лосе, мо­гут при­менять­ся све­тофо­ры од­ноцвет­ной сиг­на­лиза­ции с че­тырь­мя круг­лы­ми сиг­на­лами бе­ло-лун­но­го цве­та, рас­по­ложен­ны­ми в ви­де бук­вы «Т». Дви­жение раз­ре­ша­ет­ся толь­ко при вклю­чении од­новре­мен­но ниж­не­го сиг­на­ла и од­но­го или нес­коль­ких верх­них, из ко­торых ле­вый раз­ре­ша­ет дви­жение на­лево, сред­ний - пря­мо, пра­вый нап­ра­во.

5.1.9. Круг­лый бе­ло-лун­ный ми­га­ющий сиг­нал, рас­по­ложен­ный на же­лез­но­дорож­ном пе­ре­ез­де, раз­ре­ша­ет дви­жение транс­пор­тных средств че­рез пе­ре­езд. При вык­лю­чен­ных ми­га­ющих бе­ло-лун­ном и крас­ном сиг­на­лах дви­жение раз­ре­ша­ет­ся при от­сутс­твии в пре­делах ви­димос­ти приб­ли­жа­юще­гося к пе­ре­ез­ду по­ез­да (ло­комо­тива, дре­зины).

5.2. СИГ­НА­ЛЫ РЕ­ГУЛИ­РОВ­ЩИ­КА

Сиг­на­лами ре­гули­ров­щи­ка слу­жат по­ложе­ния его кор­пу­са и жес­ты ру­ками, в том чис­ле с жез­лом, ко­торые име­ют сле­ду­ющие зна­чения:

ру­ки вы­тяну­ты в сто­роны или опу­щены:

со сто­роны ле­вого и пра­вого бо­ка - раз­ре­шено дви­жение трам­ваю пря­мо, без­рель­со­вым транс­пор­тным средс­твам пря­мо и нап­ра­во, пе­шехо­дам раз­ре­шено пе­рехо­дить про­ез­жую часть;

со сто­роны гру­ди и спи­ны - дви­жение всех транс­пор­тных средств и пе­шехо­дов зап­ре­щено.

пра­вая ру­ка вы­тяну­та впе­ред:

со сто­роны ле­вого бо­ка - раз­ре­шено дви­жение трам­ваю на­лево, без­рель­со­вым транс­пор­тным средс­твам во всех нап­равле­ни­ях;

со сто­роны гру­ди - всем транс­пор­тным средс­твам раз­ре­шено дви­жение толь­ко нап­ра­во;

со сто­роны пра­вого бо­ка и спи­ны - дви­жение всех транс­пор­тных средств зап­ре­щено; пе­шехо­дам раз­ре­шено пе­рехо­дить про­ез­жую часть за спи­ной ре­гули­ров­щи­ка.

ру­ка под­ня­та вверх:

дви­жение всех транс­пор­тных средств и пе­шехо­дов зап­ре­щено во всех нап­равле­ни­ях, кро­ме слу­ча­ев, пре­дус­мотрен­ных пунк­том 5.6 Пра­вил.

Ре­гули­ров­щик мо­жет по­давать жес­та­ми рук и дру­гие сиг­на­лы, по­нят­ные во­дите­лям и пе­шехо­дам.

Для луч­шей ви­димос­ти сиг­на­лов ре­гули­ров­щик мо­жет при­менять жезл или диск с крас­ным сиг­на­лом (све­товозв­ра­щате­лем).

См.так­же: Ти­повой пе­речень жес­тов сот­рудни­ка до­рож­ной по­лиции по ре­гули­рова­нию до­рож­но­го дви­жения и по­рядок их вы­пол­не­ния.

В пункт 5.3 вне­сены из­ме­нения в со­от­ветс­твии с пос­та­нов­ле­ни­ем Пра­витель­ства РК от 12.10.05 г. № 1021 (см. стар. ред.)

5.3. Тре­бова­ние об ос­та­нов­ке транс­пор­тно­го средс­тва по­да­ет­ся с по­мощью гром­ко­гово­ряще­го уст­рой­ства или жес­том ру­ки, нап­равлен­ной на транс­пор­тное средс­тво с од­новре­мен­ным сиг­на­лом свист­ка. Во­дитель обя­зан ос­та­новить­ся в ука­зан­ном ему мес­те. Сот­рудник ор­га­нов внут­ренних дел (по­лиции), ос­та­новив­ший транс­пор­тное средс­тво в со­от­ветс­твии с пунк­том 2.3.2, обя­зан не­замед­ли­тель­но по­дой­ти к во­дите­лю и наз­вать при­чину ос­та­нов­ки.

5.4. До­пол­ни­тель­ный сиг­нал свист­ком по­да­ет­ся для прив­ле­чения вни­мания участ­ни­ков дви­жения.

5.5. При зап­ре­ща­ющем сиг­на­ле све­тофо­ра (кро­ме ре­вер­сивно­го) или ре­гули­ров­щи­ка во­дите­ли обя­заны ос­та­новить­ся пе­ред стоп-ли­ни­ей (зна­ком 5.33), а при ее от­сутс­твии:

на пе­рек­рест­ке - пе­ред пе­ресе­ка­емой про­ез­жей частью (с уче­том пунк­та 13.8 Пра­вил), не соз­да­вая по­мех пе­шехо­дам;

пе­ред же­лез­но­дорож­ным пе­ре­ез­дом - в со­от­ветс­твии с пунк­том 15.4 Пра­вил;

в дру­гих мес­тах - пе­ред све­тофо­ром или ре­гули­ров­щи­ком, не соз­да­вая по­мех транс­пор­тным средс­твам и пе­шехо­дам, дви­жение ко­торых раз­ре­шено.

В пункт 5.6 вне­сены из­ме­нения в со­от­ветс­твии с пос­та­нов­ле­ни­ем Пра­витель­ства РК от 12.10.05 г. № 1021 (см. стар. ред.)

5.6. Во­дите­лям, ко­торые при под­ня­тии ре­гули­ров­щи­ком ру­ки или вклю­чении жел­то­го сиг­на­ла в слу­ча­ях, ес­ли ре­жим ра­боты све­тофор­ной сиг­на­лиза­ции не обес­пе­чива­ет ми­гание зе­лено­го сиг­на­ла не­пос­редс­твен­но пе­ред его вык­лю­чени­ем, не мо­гут ос­та­новить­ся, не при­бегая к экс­трен­но­му тор­мо­жению, в мес­тах, оп­ре­делен­ных пунк­том 5.5 Пра­вил, раз­ре­ша­ет­ся даль­ней­шее дви­жение.

Пе­шехо­ды, ко­торые при под­ня­тии ре­гули­ров­щи­ком ру­ки или вклю­чении жел­то­го сиг­на­ла на­ходи­лись на про­ез­жей час­ти, долж­ны ос­во­бодить ее, а ес­ли это не­воз­можно - ос­та­новить­ся на ли­нии, раз­де­ля­ющей транс­пор­тные по­токи про­тиво­полож­ных нап­равле­ний.

5.7. Во­дите­ли и пе­шехо­ды долж­ны вы­пол­нять тре­бова­ния сиг­на­лов и рас­по­ряже­ния ре­гули­ров­щи­ка, да­же ес­ли они про­тиво­речат сиг­на­лам све­тофо­ра, тре­бова­ни­ям до­рож­ных зна­ков или раз­метки.

5.8. На же­лез­но­дорож­ных пе­ре­ез­дах од­новре­мен­но с крас­ным ми­га­ющим сиг­на­лом све­тофо­ра мо­жет по­давать­ся зву­ковой сиг­нал, до­пол­ни­тель­но ин­форми­ру­ющий участ­ни­ков дви­жения о зап­ре­щении дви­жения че­рез пе­ре­езд.

Председатель Комитета
дорожной полиции МВД
Республики Казахстан
полковник полиции
Бисенкулов Берик Байбулович

Войти на сайт

Актуальное интервью

Берик БИСЕНКУЛОВ: Зарегистрировать купленный автомобиль за 10 минут – это вполне реально
В рамках реформирования полицейских подразделений и разработки новой законодательной базы для деятельности МВД полномочия и ответственность дорожной полиции существенно расширяются. Что изменится в её работе? И станет ли больше порядка на казахстанских дорогах? На эти вопросы нам ответил председатель Комитета дорожной полиции МВД Республики Казахстан полковник полиции Берик БИСЕНКУЛОВ.
подробнее »

Голосование