8. Маневрирование

8.1. Пе­ред на­чалом вы­пол­не­ния ма­нев­ра во­дитель обя­зан по­давать сиг­на­лы све­товы­ми ука­зате­лями со­от­ветс­тву­юще­го наз­на­чения, а ес­ли они от­сутс­тву­ют или не­исп­рав­ны — ру­кой. При этом ма­невр дол­жен быть бе­зопа­сен и не соз­да­вать по­мех дру­гим участ­ни­кам дви­жения.

В пункт 8.2 вне­сены из­ме­нения в со­от­ветс­твии с пос­та­нов­ле­ни­ем Пра­витель­ства РК от 12.10.05 г. № 1021 (см. стар. ред.)

8.2. Сиг­на­лом ма­нев­ра в ле­вую сто­рону яв­ля­ет­ся вклю­чен­ный све­товой ука­затель ле­вого по­воро­та ли­бо вы­тяну­тая в сто­рону ле­вая ру­ка ли­бо пра­вая, вы­тяну­тая в сто­рону и сог­ну­тая в лок­те под пря­мым уг­лом вверх. Сиг­на­лом ма­нев­ра в пра­вую сто­рону яв­ля­ет­ся вклю­чен­ный све­товой ука­затель пра­вого по­воро­та ли­бо вы­тяну­тая в сто­рону пра­вая ру­ка ли­бо ле­вая, вы­тяну­тая в сто­рону и сог­ну­тая в лок­те под пря­мым уг­лом вверх. Сиг­нал тор­мо­жения по­да­ет­ся стоп-сиг­на­лом ли­бо под­ня­той вверх ру­кой. Сиг­нал дви­жения зад­ним хо­дом по­да­ет­ся вклю­чени­ем фо­нарей зад­не­го хо­да и ава­рий­ной сиг­на­лиза­ции.

По­дача сиг­на­ла ука­зате­лями по­воро­та или ру­кой долж­на про­из­во­дить­ся заб­ла­гов­ре­мен­но до на­чала вы­пол­не­ния ма­нев­ра и прек­ра­щать­ся не­мед­ленно пос­ле его за­вер­ше­ния (по­дача сиг­на­ла ру­кой мо­жет быть за­кон­че­на не­пос­редс­твен­но пе­ред вы­пол­не­ни­ем ма­нев­ра). При этом сиг­нал не дол­жен вво­дить в заб­лужде­ние дру­гих участ­ни­ков дви­жения.

По­дача сиг­на­ла не да­ет во­дите­лю пре­иму­щест­ва и не ос­во­бож­да­ет его от при­нятия мер пре­дос­то­рож­ности.

8.3. При вы­ез­де на до­рогу с при­лега­ющей тер­ри­тории во­дитель дол­жен ус­ту­пить до­рогу транс­пор­тным средс­твам и пе­шехо­дам, дви­жущим­ся по ней, а при съез­де с до­роги — пе­шехо­дам и ве­лоси­педис­там, путь дви­жения ко­торых он пе­ресе­ка­ет.

8.4. При подъез­де к мес­ту ос­та­нов­ки или сто­ян­ки во­дитель дол­жен ус­ту­пить до­рогу дви­жущим­ся по краю про­ез­жей час­ти или обо­чине пе­шехо­дам, во­дите­лям ве­лоси­педов, мо­педов, гу­жевых по­возок, по­гон­щи­кам вер­хо­вых и вьюч­ных жи­вот­ных.

8.5. При пе­рест­ро­ении во­дитель дол­жен ус­ту­пить до­рогу транс­пор­тным средс­твам, дви­жущим­ся по­пут­но без из­ме­нения нап­равле­ния дви­жения. При од­новре­мен­ном пе­рест­ро­ении транс­пор­тных средств, дви­жущих­ся по­пут­но, во­дитель дол­жен ус­ту­пить до­рогу транс­пор­тно­му средс­тву, на­ходя­щему­ся спра­ва.

Зап­ре­ща­ет­ся пе­рест­ро­ение, в ре­зуль­та­те ко­торо­го меж­ду дви­жущи­мися транс­пор­тны­ми средс­тва­ми соз­да­ет­ся опас­ная дис­танция.

8.6. Пе­ред по­воро­том нап­ра­во, на­лево или раз­во­ротом во­дитель обя­зан заб­ла­гов­ре­мен­но за­нять со­от­ветс­тву­ющее край­нее по­ложе­ние на про­ез­жей час­ти и на по­лосе, пред­назна­чен­ной для дви­жения в дан­ном нап­равле­нии, кро­ме слу­ча­ев, ког­да со­вер­ша­ет­ся по­ворот при въез­де на пе­рек­ресток, где ор­га­низо­вано кру­говое дви­жение.

Ес­ли на до­роге ус­та­нов­ле­ны зна­ки 5.8.1 или 5.8.2, то ука­зан­ные ма­нев­ры раз­ре­ша­ют­ся по со­от­ветс­тву­ющим по­лосам дви­жения; при этом зап­ре­ща­ет­ся за­нимать не край­ние по­лосы дви­жения при сво­бод­ных край­них.

При на­личии сле­ва трам­вай­ных пу­тей по­пут­но­го нап­равле­ния, рас­по­ложен­ных на од­ном уров­не с про­ез­жей частью, по­ворот на­лево и раз­во­рот долж­ны вы­пол­нять­ся с них, ес­ли зна­ками 5.8.1 или 5.8.2 не пред­пи­саны нап­равле­ния дви­жения по по­лосам про­ез­жей час­ти. При этом во­дитель дол­жен ус­ту­пить до­рогу трам­ваю.

8.7. По­ворот дол­жен осу­щест­влять­ся та­ким об­ра­зом, что­бы при вы­ез­де с пе­ресе­чения про­ез­жих час­тей транс­пор­тное средс­тво не ока­залось на сто­роне встреч­но­го дви­жения.

8.8. Ес­ли транс­пор­тное средс­тво из-за сво­их га­бари­тов или по дру­гим при­чинам не мо­жет вы­пол­нить по­ворот на пе­рек­рест­ке и вне его или раз­во­рот на пе­рек­рест­ке с соб­лю­дени­ем тре­бова­ний пунк­та 8.6 Пра­вил, до­пус­ка­ет­ся смес­тить­ся час­тично, а при не­об­хо­димос­ти и пол­ностью, на со­сед­нюю по­лосу при ус­ло­вии обес­пе­чения бе­зопас­ности дви­жения и ес­ли это не соз­даст по­мех дру­гим транс­пор­тным средс­твам.

8.9. При по­воро­те на­лево или раз­во­роте вне пе­рек­рест­ка во­дитель без­рель­со­вого транс­пор­тно­го средс­тва обя­зан ус­ту­пить до­рогу встреч­ным транс­пор­тным средс­твам.

Ес­ли при раз­во­роте вне пе­рек­рест­ка ши­рина про­ез­жей час­ти не­дос­та­точ­на для вы­пол­не­ния ма­нев­ра из край­не­го ле­вого по­ложе­ния, его до­пус­ка­ет­ся про­из­во­дить толь­ко от пра­вого края про­ез­жей час­ти (с пра­вой обо­чины). При этом во­дитель обя­зан ус­ту­пить до­рогу по­пут­ным и встреч­ным транс­пор­тным средс­твам.

8.10. В слу­ча­ях, ког­да тра­ек­то­рии дви­жения транс­пор­тных средств пе­ресе­ка­ют­ся, а оче­ред­ность про­ез­да не оп­ре­деле­на Пра­вила­ми, до­рогу обя­зан ус­ту­пить во­дитель, к ко­торо­му транс­пор­тное средс­тво приб­ли­жа­ет­ся спра­ва.

8.11. При на­личии по­лосы тор­мо­жения во­дитель, на­мере­ва­ющий­ся по­вер­нуть, обя­зан сво­ев­ре­мен­но пе­рест­ро­ить­ся на эту по­лосу и сни­жать ско­рость толь­ко на ней.

При на­личии в мес­те въез­да на до­рогу по­лосы раз­го­на во­дитель обя­зан дви­гать­ся по ней и пе­рест­ра­ивать­ся на со­сед­нюю по­лосу, ус­ту­пая до­рогу транс­пор­тным средс­твам, дви­жущим­ся по этой до­роге.

8.12. Раз­во­рот зап­ре­ща­ет­ся:

на пе­шеход­ных пе­рехо­дах и на пе­рек­рест­ках по ли­нии тро­ту­аров или обо­чин;

в тон­не­лях;

на мос­тах, пу­теп­ро­водах, эс­та­кадах и под ни­ми;

на же­лез­но­дорож­ных пе­ре­ез­дах;

в мес­тах с ви­димостью до­роги хо­тя бы в од­ном нап­равле­нии ме­нее 100 м;

в мес­тах рас­по­ложе­ния ос­та­новоч­ных пунк­тов.

8.13. Дви­жение транс­пор­тно­го средс­тва зад­ним хо­дом раз­ре­ша­ет­ся при ус­ло­вии, что этот ма­невр бу­дет бе­зопа­сен и не соз­даст по­мех дру­гим участ­ни­кам дви­жения. При не­об­хо­димос­ти во­дитель дол­жен при­бег­нуть к по­мощи дру­гих лиц.

Дви­жение зад­ним хо­дом зап­ре­ща­ет­ся на пе­рек­рест­ках и в мес­тах, где зап­ре­щен раз­во­рот сог­ласно пунк­ту 8.12 Пра­вил.

Председатель Комитета
дорожной полиции МВД
Республики Казахстан
полковник полиции
Бисенкулов Берик Байбулович

Войти на сайт

Актуальное интервью

Берик БИСЕНКУЛОВ: Зарегистрировать купленный автомобиль за 10 минут – это вполне реально
В рамках реформирования полицейских подразделений и разработки новой законодательной базы для деятельности МВД полномочия и ответственность дорожной полиции существенно расширяются. Что изменится в её работе? И станет ли больше порядка на казахстанских дорогах? На эти вопросы нам ответил председатель Комитета дорожной полиции МВД Республики Казахстан полковник полиции Берик БИСЕНКУЛОВ.
подробнее »

Голосование