9. Расположение транспортных средств на проезжей части

9.1. Ко­личест­во по­лос дви­жения для без­рель­со­вых транс­пор­тных средств оп­ре­деля­ет­ся раз­меткой или зна­ками 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, а ес­ли их нет, то са­мими во­дите­лями с уче­том ши­рины про­ез­жей час­ти, га­бари­тов транс­пор­тных средств и не­об­хо­димых ин­терва­лов меж­ду ни­ми. При этом сто­роной, пред­назна­чен­ной для встреч­но­го дви­жения, счи­та­ет­ся по­лови­на ши­рины про­ез­жей час­ти (ли­бо до­рож­но­го по­лот­на при не­воз­можнос­ти оп­ре­деле­ния края про­ез­жей час­ти), рас­по­ложен­ная сле­ва, ес­ли ор­га­низа­ци­ей до­рож­но­го дви­жения не оп­ре­делен иной по­рядок дви­жения. При оп­ре­деле­нии ус­ловной ли­нии, от­де­ля­ющей сто­рону, пред­назна­чен­ную для встреч­но­го дви­жения, не долж­но при­нимать­ся во вни­мание мест­ное уши­рение про­ез­жей час­ти (до­рож­но­го по­лот­на).

9.2. На до­рогах с двус­то­рон­ним дви­жени­ем, име­ющих че­тыре по­лосы или бо­лее, зап­ре­ща­ет­ся вы­ез­жать на сто­рону до­роги, пред­назна­чен­ную для встреч­но­го дви­жения.

9.3. На до­рогах с двус­то­рон­ним дви­жени­ем, име­ющих три по­лосы, обоз­на­чен­ные раз­меткой (за иск­лю­чени­ем раз­метки 1.9), из ко­торых сред­няя ис­поль­зу­ет­ся для дви­жения в обо­их нап­равле­ни­ях, раз­ре­ша­ет­ся вы­ез­жать на эту по­лосу толь­ко для об­го­на, объез­да, по­воро­та на­лево или раз­во­рота. Вы­ез­жать на край­нюю ле­вую по­лосу, пред­назна­чен­ную для встреч­но­го дви­жения, зап­ре­ща­ет­ся.

9.4. Вне на­селен­ных пунк­тов, а так­же в на­селен­ных пунк­тах на до­рогах, обоз­на­чен­ных зна­ками 5.1 и 5.3, или где раз­ре­шено дви­жение со ско­ростью бо­лее 80 км/ч, во­дите­ли транс­пор­тных средств долж­ны вес­ти их по воз­можнос­ти бли­же к пра­вому краю про­ез­жей час­ти. Зап­ре­ща­ет­ся за­нимать ле­вые по­лосы дви­жения при сво­бод­ных пра­вых.

В на­селен­ных пунк­тах с уче­том тре­бова­ний нас­то­яще­го пунк­та и пунк­тов 9.5, 16.1 и 24.2 Пра­вил дви­жение раз­ре­ша­ет­ся по лю­бой по­лосе, од­на­ко во­дите­ли транс­пор­тных средств, дви­жущи­еся по ле­вым по­лосам со ско­ростью мень­ше раз­ре­шен­ной, долж­ны по воз­можнос­ти ос­во­бодить за­нима­емую ими по­лосу с пе­рест­ро­ением впра­во транс­пор­тным средс­твам, приб­ли­жа­ющим­ся сза­ди по той же по­лосе с бо­лее вы­сокой ско­ростью и по­да­ющим пре­дуп­ре­дитель­ные сиг­на­лы в со­от­ветс­твии с пунк­том 19.12.

На лю­бых до­рогах, име­ющих для дви­жения в дан­ном нап­равле­нии три по­лосы и бо­лее, за­нимать край­нюю ле­вую по­лосу раз­ре­ша­ет­ся толь­ко при ин­тенсив­ном дви­жении, ког­да за­няты дру­гие по­лосы, а так­же для об­го­на, по­воро­та на­лево или раз­во­рота, а гру­зовым ав­то­моби­лям с раз­ре­шен­ной мак­си­маль­ной мас­сой бо­лее 3,5 т - толь­ко для по­воро­та на­лево или раз­во­рота. Вы­езд на ле­вую сто­рону до­роги с од­носто­рон­ним дви­жени­ем для ос­та­нов­ки и сто­ян­ки осу­щест­вля­ет­ся в со­от­ветс­твии с пунк­том 12.1 Пра­вил.

Дви­жение транс­пор­тных средств по од­ной по­лосе со ско­ростью боль­шей, чем по со­сед­ней по­лосе, не счи­та­ет­ся об­го­ном.

9.5. Транс­пор­тные средс­тва, ско­рость дви­жения ко­торых не долж­на пре­вышать 40 км/ч или ко­торые по тех­ни­чес­ким при­чинам не мо­гут раз­ви­вать та­кую ско­рость, долж­ны дви­гать­ся по край­ней пра­вой по­лосе, пред­назна­чен­ной для дви­жения дан­но­го транс­пор­тно­го средс­тва в нуж­ном ему нап­равле­нии, кро­ме слу­ча­ев объез­да, об­го­на, пе­рест­ро­ения пе­ред по­воро­том на­лево, раз­во­ротом или ос­та­нов­кой (сто­ян­кой) в раз­ре­шен­ных слу­ча­ях на ле­вой сто­роне до­роги.

9.6. Раз­ре­ша­ет­ся дви­жение по трам­вай­ным пу­тям по­пут­но­го нап­равле­ния, рас­по­ложен­ным сле­ва на од­ном уров­не с про­ез­жей частью, ког­да за­няты все по­лосы дан­но­го нап­равле­ния, а так­же при объез­де, об­го­не, по­воро­те на­лево или раз­во­роте с уче­том пунк­та 8.6 Пра­вил. При этом не долж­но соз­да­вать­ся по­мех трам­ваю. Зап­ре­ща­ет­ся вы­ез­жать на трам­вай­ные пу­ти встреч­но­го нап­равле­ния, а так­же дви­жение че­рез пе­рек­ресток по трам­вай­ным пу­тям, ес­ли на до­роге ус­та­нов­ле­ны зна­ки 5.8.1 или 5.8.2.

9.7. Ес­ли про­ез­жая часть раз­де­лена на по­лосы ли­ни­ями раз­метки, дви­жение транс­пор­тных средств долж­но осу­щест­влять­ся стро­го по обоз­на­чен­ным по­лосам. На­ез­жать на пре­рывис­тые ли­нии раз­метки раз­ре­ша­ет­ся лишь при пе­рест­ро­ении.

9.8. При по­воро­те на до­рогу с ре­вер­сивным дви­жени­ем во­дитель дол­жен вес­ти транс­пор­тное средс­тво та­ким об­ра­зом, что­бы при вы­ез­де с пе­ресе­чения про­ез­жих час­тей транс­пор­тное средс­тво за­няло край­нюю пра­вую по­лосу. Пе­рест­ро­ение раз­ре­ша­ет­ся толь­ко пос­ле то­го, как во­дитель убе­дит­ся, что дви­жение в дан­ном нап­равле­нии раз­ре­ша­ет­ся и по дру­гим по­лосам.

9.9. Зап­ре­ща­ет­ся дви­жение транс­пор­тных средств по обо­чинам, тро­ту­арам и пе­шеход­ным до­рож­кам (за иск­лю­чени­ем слу­ча­ев, пре­дус­мотрен­ных в пунк­тах 12.1 и 24.2 Пра­вил), а в на­селен­ных пунк­тах - кро­ме то­го, вне про­ез­жей час­ти. До­пус­ка­ют­ся дви­жение ма­шин до­рож­но-экс­плу­ата­ци­он­ных и ком­му­наль­ных служб, а так­же подъезд по крат­чай­ше­му пу­ти транс­пор­тных средств, под­во­зящих гру­зы к объек­там, рас­по­ложен­ным не­пос­редс­твен­но у обо­чин, тро­ту­аров или пе­шеход­ных до­рожек, при от­сутс­твии дру­гих воз­можнос­тей подъез­да. При этом долж­на быть обес­пе­чена бе­зопас­ность дви­жения.

В пункт 9.10 вне­сены из­ме­нения в со­от­ветс­твии с пос­та­нов­ле­ни­ем Пра­витель­ства РК от 12.10.05 г. № 1021 (см. стар. ред.)

9.10. Во­дитель в за­виси­мос­ти от ско­рос­ти дви­жения обя­зан соб­лю­дать та­кую дис­танцию до дви­жуще­гося впе­реди транс­пор­тно­го средс­тва, ко­торая поз­во­лит из­бе­жать столк­но­вения, а так­же не­об­хо­димый бо­ковой ин­тервал, обес­пе­чива­ющий бе­зопас­ность дви­жения.

В пункт 9.11 вне­сены из­ме­нения в со­от­ветс­твии с пос­та­нов­ле­ни­ем Пра­витель­ства РК от 12.10.05 г. № 1021 (см. стар. ред.)

9.11. Вне на­селен­ных пунк­тов на до­рогах с двус­то­рон­ним дви­жени­ем, име­ющих две по­лосы, во­дите­ли транс­пор­тных средств, для ко­торых ус­та­нов­ле­но ог­ра­ниче­ние ско­рос­ти, а так­же транс­пор­тных средств (сос­та­ва транс­пор­тных средств) дли­ной бо­лее 7 м обя­заны под­держи­вать меж­ду сво­им и дви­жущим­ся впе­реди транс­пор­тным средс­твом та­кую дис­танцию, что­бы об­го­ня­ющие их транс­пор­тные средс­тва мог­ли без по­мех пе­рест­ро­ить­ся на ра­нее за­нима­емую ими по­лосу. Это тре­бова­ние не дей­ству­ет, ес­ли во­дитель го­товит­ся к вы­пол­не­нию об­го­на, а так­же при ин­тенсив­ном дви­жении и при дви­жении в ор­га­низо­ван­ной транс­пор­тной ко­лон­не.

Пра­вила до­пол­не­ны пунк­том 9.12 в со­от­ветс­твии с пос­та­нов­ле­ни­ем Пра­витель­ства РК от 12.10.05 г. № 1021

9.12. На до­рогах с двус­то­рон­ним дви­жени­ем, при от­сутс­твии раз­де­литель­ной по­лосы ост­ров­ки бе­зопас­ности, тум­бы и эле­мен­ты до­рож­ных со­ору­жений (опо­ры мос­тов, пу­теп­ро­водов и то­му по­доб­ное), на­ходя­щи­еся на се­реди­не про­ез­жей час­ти, во­дитель обя­зан объез­жать спра­ва, ес­ли зна­ки и раз­метка не пред­пи­сыва­ют иное.

Председатель Комитета
дорожной полиции МВД
Республики Казахстан
полковник полиции
Бисенкулов Берик Байбулович

Войти на сайт

Актуальное интервью

Берик БИСЕНКУЛОВ: Зарегистрировать купленный автомобиль за 10 минут – это вполне реально
В рамках реформирования полицейских подразделений и разработки новой законодательной базы для деятельности МВД полномочия и ответственность дорожной полиции существенно расширяются. Что изменится в её работе? И станет ли больше порядка на казахстанских дорогах? На эти вопросы нам ответил председатель Комитета дорожной полиции МВД Республики Казахстан полковник полиции Берик БИСЕНКУЛОВ.
подробнее »

Голосование