15. Движение через железнодорожные пути

15.1. Во­дите­ли транс­пор­тных средств мо­гут пе­ресе­кать же­лез­но­дорож­ные пу­ти толь­ко по же­лез­но­дорож­ным пе­ре­ез­дам, ус­ту­пая до­рогу по­ез­ду (ло­комо­тиву, дре­зине).

15.2. При подъез­де к же­лез­но­дорож­но­му пе­ре­ез­ду во­дитель обя­зан ру­ководс­тво­вать­ся тре­бова­ни­ями до­рож­ных зна­ков, све­тофо­ров, раз­метки, по­ложе­ни­ем шлаг­ба­ума и ука­зани­ями де­жур­но­го по пе­ре­ез­ду, и, кро­ме то­го, убе­дить­ся в от­сутс­твии приб­ли­жа­юще­гося по­ез­да (ло­комо­тива, дре­зины).

15.3. Зап­ре­ща­ет­ся вы­ез­жать на пе­ре­езд:

при зак­ры­том или на­чина­ющем зак­ры­вать­ся шлаг­ба­уме (не­зави­симо от сиг­на­ла све­тофо­ра);

при зап­ре­ща­ющем сиг­на­ле све­тофо­ра (не­зави­симо от по­ложе­ния и на­личия шлаг­ба­ума);

при зап­ре­ща­ющем сиг­на­ле де­жур­но­го по пе­ре­ез­ду (де­жур­ный об­ра­щен к во­дите­лю грудью или спи­ной, в под­ня­той вверх ру­ке - жезл, крас­ный фо­нарь или фла­жок, ли­бо с вы­тяну­тыми в сто­роны ру­ками);

ес­ли за пе­ре­ез­дом об­ра­зовал­ся за­тор, ко­торый вы­нудит во­дите­ля ос­та­новить­ся на пе­ре­ез­де;

ес­ли к пе­ре­ез­ду в пре­делах ви­димос­ти приб­ли­жа­ет­ся по­езд (ло­комо­тив, дре­зина);

Кро­ме то­го, зап­ре­ща­ет­ся:

пе­ре­ез­жать же­лез­но­дорож­ные пу­ти вне же­лез­но­дорож­ных пе­ре­ез­дов;

объез­жать с вы­ез­дом на по­лосу встреч­но­го дви­жения сто­ящие пе­ред пе­ре­ез­дом транс­пор­тные средс­тва;

са­моволь­но отк­ры­вать шлаг­ба­ум;

пе­реме­щать че­рез пе­ре­езд в нет­ранс­пор­тном по­ложе­нии сель­ско­хозяй­ствен­ные, до­рож­ные, стро­итель­ные и дру­гие ма­шины и ме­ханиз­мы;

без раз­ре­шения на­чаль­ни­ка дис­танции пу­ти же­лез­ной до­роги дви­жение ти­хоход­ных ма­шин, ско­рость ко­торых ме­нее 8 км/ч, а так­же трак­торных са­ней-во­локуш.

15.4. В слу­ча­ях, ког­да дви­жение че­рез пе­ре­езд зап­ре­щено, во­дитель дол­жен ос­та­новить­ся у стоп-ли­нии, зна­ка 2.5 или све­тофо­ра, а ес­ли их нет - у гра­ницы же­лез­но­дорож­но­го пе­ре­ез­да.

15.5. При вы­нуж­денной ос­та­нов­ке на пе­ре­ез­де во­дитель обя­зан не­мед­ленно вы­садить пас­са­жиров и при­нять ме­ры для ос­во­бож­де­ния пе­ре­ез­да. Од­новре­мен­но во­дитель обя­зан:

при име­ющей­ся воз­можнос­ти пос­лать двух че­ловек вдоль пу­тей в обе сто­роны от пе­ре­ез­да на 1000 м (ес­ли од­но­го, то в сто­рону худ­шей ви­димос­ти пу­ти), объяс­нив им пра­вила по­дачи сиг­на­ла ос­та­нов­ки ма­шинис­ту приб­ли­жа­юще­гося по­ез­да (ло­комо­тива, дре­зины);

ос­та­вать­ся воз­ле транс­пор­тно­го средс­тва и по­давать сиг­на­лы об­щей тре­воги;

при по­яв­ле­нии по­ез­да бе­жать ему навс­тре­чу, по­давая сиг­нал ос­та­нов­ки.

При­меча­ние. Сиг­на­лом ос­та­нов­ки слу­жит кру­говое дви­жение ру­ки (днем с лос­ку­том яр­кой ма­терии или ка­ким-ли­бо хо­рошо ви­димым пред­ме­том, ночью - с фа­келом или фо­нарем). Сиг­на­лом об­щей тре­воги слу­жат се­рии из од­но­го длин­но­го и трех ко­рот­ких зву­ковых сиг­на­лов.

Председатель Комитета
дорожной полиции МВД
Республики Казахстан
полковник полиции
Бисенкулов Берик Байбулович

Войти на сайт

Актуальное интервью

Берик БИСЕНКУЛОВ: Зарегистрировать купленный автомобиль за 10 минут – это вполне реально
В рамках реформирования полицейских подразделений и разработки новой законодательной базы для деятельности МВД полномочия и ответственность дорожной полиции существенно расширяются. Что изменится в её работе? И станет ли больше порядка на казахстанских дорогах? На эти вопросы нам ответил председатель Комитета дорожной полиции МВД Республики Казахстан полковник полиции Берик БИСЕНКУЛОВ.
подробнее »

Голосование